而由于能源的关系，电动车采用电制动也是首选，不过对于轮毂电机驱动的车辆，由于轮毂电机系统的电制动容量较小，不能满足整车制动性能的要求，都需要附加机械制动系统。但是对于普通电轮毂电机为什么没有大规模量产？虽然说轮毂电机有很多优点，但也存在诸多缺点，而这些缺点也正是其不被大规模使用的原因。首先，轮毂和电机集成在一起，无疑增加了
小结：轮毂电机为何没能普及？主要是簧下质量提高，对整车的操控、舒适性和悬挂的可靠性产生影响。此外成本问题，转化效率问题、轻量化、电机价格居高不下，几乎没有车企愿意买单。您怎【1】耐用性一般电动汽车中使用的电机位于相对低冲击的安全区域。这是因为轮胎、悬架、各种衬套和车身过滤掉了路面上产生的冲击。即使下雨，穿过沙丘也没有问题。因为它位于一个封
按上面这么说，轮毂电机至少发展了一百多年，还有不少试验作品，为什么就没法量产呢？下面例举4个原因。1、难以降低簧下质量。簧下质量指是车轮、轮胎以及相关附带的一些零部件的运动至于为什么轮毂电机技术没有普及，主要有三个原因。首先就是四个电机太沉，增加簧下质量，不方便车辆行驶；第二就是车轮的环境比较恶劣，娇贵的电机不仅要防水防尘，
4、还有就是制动热量与能耗的问题，电机本身的热量再加上簧下质量增加，制动压力更大，发热也更大，所以轮毂电机本身的热量是非常大的，散热问题也是需要攻破的一关。虽然目前看来轮毂1.轮毂电机为什么没普及因为“轮毂电机”簧下质量对操控和舒适性影响太大，打个比方你背个20公斤的包一样可以正常跑跑跳跳，你穿双20公斤的鞋可能路都走不稳。汽车用轮毂电机成本贵，
